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廊坊球墨铸铁井盖生产厂家、廊坊雨水篦子规格

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产品单价180.00
最小起订1套
所在地区河北沧州
发布日期2019-06-17
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 井盖随着时代的变迁,材质上发生了很多改变,现在的球墨铸铁井盖比较流行的,也是使用的范围比较广泛的一种井盖产品。但是由于长期的暴晒雨淋,该产品难免会受到雨水的腐蚀以及太阳的暴晒的因素,从而受到不同程度的损伤。球墨铸铁井盖被轧坏是常见的损坏原因。现在路上的车越来越多。尤其是在大城市,如果没有一种防水,防盗,防震动,防锈腐的井盖用在马路上,其结果当然是马路黑洞越来越多。我们的产品正是克服了这些难题,才能脱颖而出的。

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无论你采购什么类型的井盖,都可以来献县恒通环卫设备厂享受一站式购物的乐趣。热情周到的销售人员在充分了解你的需要和要求之后,能为你推荐适合的球墨铸铁井盖的尺寸和规格,优惠的价格、卓越的质量,这些不正是你所寻找的吗?为什么选择献县恒通环卫设备厂,而不是去别的厂家?虽然做球墨铸铁井盖的厂家不只我们一家,但是我们却拥有海量仓储库存,常年超过1000W的存量,可以同时满足众多的客户的需求,不会出现断货等待的情况,闪电式发货,你敢现在下单,我敢立马发货。

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大家走在路上,经常都能看到各种各样的井盖,不知道朋友们有没有在意井盖上的花纹?球墨铸铁井盖外部突出有3mm斑纹,它的出现不止是了装饰,而是为了起到防滑作用。井圈预留四个铆固螺栓孔,以90度匀称漫衍,每套利用4个地锚螺栓,免去了在筑途经程中因机器碾压而产生的移位,而且可以起到了防盗作用。另一端内壁设销体牢固,也能起到防盗作用,当井盖打开安排90度时即可取下井盖,便于施工。
井盖国家标准 

  井盖是通往地下设施的出入口顶部的封闭物, 凡是安装自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、 环卫等公用设施的地方都需要安装井盖。随着我国 经济的飞速发展,我国基础设施建设又迎来一个新 周期,井盖在城市规划和道路建设中的市场需求量 巨大。但是井盖被碾压而破损情况时有发生,导致 道路及设施安全性下降。本文从各类井盖标准谈 起,分析标准设置的合理性。 

  1 井盖标准比较 现有的 8 个标准分别为: 

  EN 124《车道步行道 的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井 盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物 基复合材料水箅》。 其中欧洲标准 EN124 是国际上通用的,由 CEN(排水装置技术委员会)于 1994 年 6 月 6 日批准 通过,适用各种材质的井盖,它规定了任何情况下 该标准是毫无争议的国际标准。欧洲以外的国家也 都是执行该标准,说明该标准的先进性和权威性。 2 井盖标准对试验荷载和使用位置的规定(表 1) 

  试验荷载和使用位置的规定 

  标准 

  EN 124 

  CJ/T 3012-93 

  CJ/T121-2000 

  CJ/T 211-2005 

  JC 889-2001 

  等级 A15 B125 C250 D400 E600 F900 

  轻型 重型 轻型 普通型 重型 轻型 普通型 重型 A 级 B 级 C 级 D 级 D400 

  试验荷载/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270 

  裂缝荷载/kN 

  180 105 50 10 

  400 

  使用场合 仅供行人步行或自行车行驶或绿化带 人行道、非机动车道、小车停车场 适用于安装在马路边的泄水沟盖、从边石开始向车道延伸至 0.5 m 内 道路、停车场、可行使各种机动车 码头、机场跑道 机场跑道 禁止机动车通行和停放的人行道、场地 机动车行驶、停放的道路、场地 禁止机动车进入的绿地、自行车道、人行道 汽 10 级及以下车辆通行的道路或停放场 机动车通行的道路或停放场地 小型车慢速行走的道路、场地、居民小区、绿化地等一般场所 车流量大的机动车行驶、停放的道路、场地 货运站、码头等重型车较多的道路、场地 机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地 机动车行驶、停放的城市道路、公路和停车场 慢车道、居民住宅小区通道和人行道 绿化带及机动车辆不能行驶、停放的小巷和场地 道路、停车场、可行使各种机动车 

  3 标准比较 从上述标准分别规定的试验荷载(或裂缝荷载) 与相应使用范围可以清楚的看出: 

  1) EN124 规定的荷载等级全面,使用范围清 晰,对照我国标准便可以清楚地看出了我国标准的 差距。实际上按我国标准生产的各种井盖均达不到 欧洲标准 EN124 的要求。因此,我国所有出口井盖 的企业,做出口井盖时均按 EN124 生产。 

  2) CJ/T3012-93 虽然仅简单划分重型、轻型两 个等级,但规定重型井盖试验荷载为 360 kN 与 EN124 规定的适合于各种机动车的 D400 相接近。 十多年的实践证明达此荷载的井盖在道路上使用 是基本安全的。 

  3) CJ/T 121-2000 规定试验荷载仅为 100 kN 的 普通型井盖可以适合“汽 10 级及以下车辆通行或 停放场地”。试验荷载为 240 kN 的重型井盖与 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的轻型井盖试验荷 载相当,但它可以适合“机动车行驶、停放的道路、 场地”。机动车道上的井盖的试验荷载指标降低了, 井盖的承载能力自然降低了,安全隐患就存在了。 

  4) JC 889-2001 标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖,相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖,规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖,而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起 

  降的高速公路等特种道路和场地”,而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了,这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述,《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理,与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时,有可能 承载能力过剩,应象 EN124 标准一样多分几个等 级,使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准,重型井盖承载能力仅为 24 t,肯定 是不够的;《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t,指标严重偏低。虽然国内有 3 个标准,但 3 个标准均存在一定局限,均不能涵



盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标,如果承载能力不高,使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此,不论使用何种 材质作井盖,在道路上使用,至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展, 道路越来越宽,车流量越来越大,载重量越来越高, 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此,新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准,而且 应超过此标准。如果要制定新井盖标准,建议承载 能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124,机动车 道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。



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